近年来 ，源车遇的遇随着市场竞争加剧 ，中国越来越多的汽车企业开始关注 、重视创新 。产业创新有很多维度来定义 ，百年其中一种维度 ，大机可以用第一曲线 、源车遇的遇第二曲线来对创新进行划分。中国
非连续性创新 ，汽车或者说颠覆式创新 ，将为相关的产业 、行业 、企业 、创业者带来巨大的发展空间与机会 。这里我想用最近几年快速发展的新能源汽车赛道来加以说明。
我们都知道 ，汽车产业一直以来都是中国相对发展薄弱的产业 。建国几十年 ，中国的汽车产业与世界汽车产业的差距越来越大 。改革开放以来 ，中国用潜力巨大的国内市场 ，交换国外欧美日系巨头先进的汽车技术 ，但市场换技术 ，始终无法解决中国汽车产品的工程技术与研发能力 。
熟悉汽车产业的都知道，传统汽车的四大系统：发动机、底盘 、车身 、电气设备 。其中 ，中国汽车厂与国外汽车巨头差距最大的 ，当数发动机。其实无论是汽车 、航空产业 ，发动机都是制约中国产业发展且无法逾越的最大瓶颈 。
发动机是人类工业革命的重大发明 ，是人类文明演化进程重要的里程碑 。西方国家在发动机技术上已经有200多年的技术沉淀与积累，并以此进行持续的第一曲线的创新 。中国由于历史原因 ，没有工业革命的积累 ，造成我们在内燃发动机技术曲线上 ，与发达国家越差越远 。已经无法改变这种局面 。
而当新能源车技术出现时 ，传统发展了200多年的内燃发动机技术（技术的第一曲线） ，直接被电动机（技术的第二曲线）颠覆了。对于中国而言 ，可以完全不依靠传统发动机技术 ，直接研发电动机技术 。而正如【创新者的窘境】一书的作者 ，克里斯坦森教授所言 ，在位大企业往往受限于自己已经成熟的第一曲线技术 ，反而成为第二曲线新技术的反对者 。过去5年，正是传统欧美日的主机车场，对电动车技术持保守与观望态度 ，从而给了Tesla巨大的发展窗口期 。这也同样给了中国汽车产业 ，一次弯道超车的机会 。既然中国无法在传统内燃机发动机的第一曲线超过国际巨头，那我们就直接干代表第二曲线的电动机。
这也是为什么近5年 ，中国会大力倡导新能源汽车行业的发展 。一方面是降低对石油的依赖 ，有利于中国的全球性经济安全 ，另一方面 ，就是国家看到了中国作为全球最大的汽车市场 ，一次跨越式发展与弯道超车的机会出现了 。所谓弯道超车 ，必须要有重大技术曲线更迭 。
新能源车的核心技术是电动机技术与电池（充放电）技术，中国和欧美企业在同一起跑线上 ，甚至由于我们没有历史技术投入 、专利投入 ，反而可以轻装上阵 ，ALL-IN新能源技术。所以 ，当发生重大技术革命时，落后者的机会就来了 。这样的机会 ，通常是在一个大的周期拐点前后才会出现 。新能源车是中国汽车产业的重大弯道超车的机会拐点 。
作为企业 ，作为创业者 ，除了埋头前行 ，还有关注所处的产业 、行业、市场 、区域 ，是否正在出现这种周期性变化。如何系统性的去关注与思考这种周期性的机会呢 ？这里有一个模型推荐给大家来使用，PEST分析模型 。
PEST分析是指宏观环境的分析 ，宏观环境又称一般环境 ，是指一切影响行业和企业的宏观因素 。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异 ，但一般都应对政治（Political） 、经济（Economic） 、社会（Social）和技术（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言 ，称之为PEST分析法。
用PEST模型，可以从政治、经济 、社会 、技术四个维度 ，寻找大的周期变量与机会。比如 ：
世界有世界级的周期。
国家有国家级的周期 。
区域有区域级的周期 。
社区有社区级的周期。
企业有企业级的周期 。
个人也有个人级的周期 。
同样 ，关注你所在的企业 ，你所在的行业 ，你所从事的创业，你所做的工作 ，
看清周期，顺应趋势 。不要追求流行 ，而要穿越周期 。
Tony哥说
2022年6月25日
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